" />
 
Главная arrow Военная история arrow История ПМВ  
12.12.2017
Главное Меню
Главная
О проекте
Фортификация Беларуси
Военная история
Экспедиции
Галерея
Форум
Литература
Участники проекта
Контакты
Новости
Карта Сайта
Ссылки
Скачать
Случайная фотография из Галереи:

Нижне-Фоминский ОП
ОПК №130
Орудийный полукапонир №130 Нижне-Фоминского ОП Полоцкого УРа для установки периода постройки 1938-1939 гг для установки 2х орудий калибра 76мм на капонирном лафете обр. 1932г или 2х орудий Л-17 (?). Сооружение не было полностью достроено, проведены лишь бетонные работы. На фотографии: вид сверху на амбразуры. Внизу виден диамантный ров. Автор: В. Быков, февраль 2008
Случайная фотография из Галереи:

Схемы сооружений
Схема ОТ для одного орудия с бронеколпаком, участок "Слуцкое шоссе"

Схема ОТ для одного орудия с бронеколпаком, участок "Слуцкое шоссе"

Обмер выполнен группой в составе: М. Дудек, С. Кухарский, Т. Тыминский, Е. Садовский. Рисунок Е. Садовский, чертеж С. Кухарский, Е. Садовский 


Наши партнеры:

В. Лигута "Наша кровь у Сморгони" Версия для печати Отправить на e-mail
Рейтинг: / 17
ХудшаяЛучшая 
18.02.2009
<< В начало < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Следующая > В конец >>

Подвиг «Муромца» №16

 

Рано утром 25 сентября 1916 года с аэродрома у деревни Мясота, восточнее Молодечно, взлетели три воздушных корабля «Илья Муромец» и тринадцать самолетов «Моран-Парасоль» для их прикрытия. Над аэродромом отряд построился и его командир - штабс-капитан И.Башко, уроженец  Витебской  губернии - на корабле «Киевский» лег курсом на цель - штаб 89-й германской дивизии, аэродром и склады, расположенные южнее Сморгони  в  районе  Боруны-Антоново.

На середине пути командиру доложили, что «Муромец» №16 поручика Д. Мокшеева разворачивается назад. У него не работал крайний правый двигатель. Всего их было четыре, они обеспечивали дальность полета 540 км, грузоподъемность до 500 кг бомб и скорость 135 км/час.

При подлете к передовой немцы открыли по русским самолетам сильный артиллерийский заградительный огонь. Его не смог преодолеть экипаж «Муромца» №12, и самолет развернулся назад.

Остальная группа прорвалась через  фронт, западнее Крево.

Сделали по два захода на цель. «Мораны» сбросили 78 бомб по автомобильному обозу, а все 15 пудовых бомб с «Киевского» попали в расположение штаба и артиллерийские склады, вызвав там сильный пожар. Когда отряд развернулся домой, в небе появились немецкие истребители.

В это время к цели стал приближаться корабль поручика Д. Мокшеева. Это был большой риск - бомбить в одиночку, но честь превыше всего. Корабль штабс-капитана И. Башко помочь не мог. Горючего было в обрез. Во время бомбометания с «Муромца» №16 в небе завязался воздушный бой. «Моран-Парасоль»  № 770 рядового И. Янсона  прикрывал свой бомбардировщик. Их атаковали два немецких «Альбатроса» и два «Фоккера».

У «Моран-Парасоля» заел  пулемёт  и  он  вышел  их  боя, загорелся «Илья Муромец». Пулеметным огнем его экипаж срезал три атакующих немецких истребителя, но бомбардировщик завалился на крыло, раздался взрыв и он рассыпался в воздухе.

На земле среди обломков немцы обнаружили четыре обгоревших тела русских авиаторов. Их с воинскими почестями, «согласно  сброшенной  на  следующий  день  неприятельским  лётчиком  записке», похоронили на кладбище в Борунах как «неизвестных храбрых воинов» (могила сохранилась). Все члены экипажа - поручики Д. Мокшеев, М. Рахмин, Ф. Гаибов и О. Карпов - были посмертно награждены «за  неустрашимость  и  самоотверженность  в  неравном  бою»  орденами св. Георгия 4-й степени.

Это была единственная боевая потеря такого самолета в русской авиации за всю войну.

Командир III-го  отряда Эскадры  Воздушных  Кораблей штабс-капитан И. Башко за разгром складов и германского штаба получил орден св. Анны 4-й степени с надписью  «За храбрость» и был произведен в капитаны.  Авиаторы  этого  соединения  стали  одними  из  самых  «награждаемых»  в  русской  армии.  «За  воздушные  разведки»  герои  погибшего  «М-16-го»:  помощник  командира  поручик  Митрофан  Рахмин  был  удостоен  трёх  боевых  орденов,  офицер-наблюдатель  поручик  Олег  Карпов - четырёх,  артиллерийский  офицер  поручик  Фаррух-Ага-Мамед-Гаибов - пяти,  командир  корабля  поручик  Дмитрий  Мокшеев - пяти:  Св. Станислава  3-й степени  с  мечами  и  бантом,  Св. Станислава  2-й  степени  с  мечами,  Св. Анны  3-й  степени  с  мечами  и  бантом,  Св. Анны  2-й  степени  с  мечами  и  Св. Владимира  4-й  степени  с  мечами  и бантом.

К ноябрю, учитывая трагический опыт с гибелью «Муромца» №16, под руководством авиаконструктора И. Сикорского, создателя этого бомбардировщика (будущего конструктора вертолетов в Америке) в полевых условиях «Илья Муромец»-«Киевский» был модернизирован.

Вертикальное хвостовое оперение самолета сделали двойным и разнесли по стабилизатору. В конце фюзеляжа оборудовали дополнительную пулеметную огневую точку.

Первым опробовал в бою хвостовую установку капитан И. Башко. 5 ноября в 9 часов утра воздушный корабль взлетел для бомбардировки германского аэродрома истребителей западнее Сморгони. Это был дерзкий вызов. После первых разрывов бомб в воздух поднялось пять немецких истребителей. И. Башко развернул самолет в направлении на свой аэродром, делая вид, что не желает встречи с противником. Истребители догоняли. Экипаж «Муромца» изготовился к бою - помощник  командира  поручик      А. Фёдоров  у хвостовой установки, артиллерийский  офицер  капитан        В. Наумов  и  моторист  Б. Буробин  у окон  слева  и  справа, стрелок  старший  унтер-офицер  К. Соколов на верхней площадке.

Первый истребитель, сделав красивую горку, в пикировании со 100 метров открыл огонь. Тут же заговорили пулеметы воздушного корабля. «Фоккер» продолжал пикировать, проскочил мимо «Муромца» и врезался в землю. Немедленно в атаку бросился второй, но встреченный пулеметными очередями, качнулся и кругами пошел вниз. Третий «Фоккер» долго выбирал момент начала атаки, наконец, решился, но тут же был сбит тремя пулеметами. Остальные не рискнули приближаться к русскому кораблю и благоразумно повернули назад. После этого боя еще не раз «воздушные корабли Сикорского» пролетали над Сморгонью и всегда без потерь возвращались назад.

 



 
< Пред.   След. >